如今的離心式通風機輪蓋上（shàng），對於葉片吸力麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪（lún）內的低（dī）速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉輪，在部分負荷下經常出現的積塵問題，通過整機離心式通風（fēng）機的數值實驗，發現輪罩穿孔後（hòu），設計點附近的（de）風（fēng）機壓力（lì）提高了效率，怎樣對離心（xīn）式通風機進行更好的設計呢？
在設計構思離心式通風機總（zǒng）流量和小總流量時，輪蓋開啟產生的水（shuǐ）射流，能夠 大大（dà）提高離心葉輪出入口（kǒu）的分離（lí）出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾流構造，除（chú）此（cǐ）之外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有（yǒu）規律性（xìng）地提升，該（gāi）方（fāng）式 能（néng）夠 改進（jìn）關閉式風機葉輪（lún）的（de）特性（xìng），依據反難題設計構（gòu）思方（fāng）式 和機械設備技術性，融合實驗設計方（fāng）式 、回應麵法和（hé）模擬退火優化計算方法，創建了離心式通風機葉子，以樣子的可靠性（xìng）設計方式 ，且做到理（lǐ）想（xiǎng）化（huà）的預期效果。
在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設（shè）計了應用離心風扇的葉片，以切實設計得出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心（xīn）葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關，離心葉輪進行可靠的設計，選（xuǎn）擇離心風扇減震的標準可靠（kào）性設計方式，該方式使用渦輪（lún）結構的最低振動。
在離心（xīn）式通風機（jī）的設計思路中，應（yīng）用該軟件在離心風扇汽輪機殼上開展設計思路，提高（gāo）汽輪機殼壁厚設（shè）計思路，根據汽輪（lún）機殼前後左右結構，立即（jí）選擇邊界元法測量汽輪機（jī）殼振動輻射源噪聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進出（chū）口（kǒu）貿易均與管道係統軟件（jiàn）接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科（kē）學研究提供了合理（lǐ）的參考。
